无锡作为长江三角洲的重要交通枢纽，其铁路轨道列车控制系统的可靠性与安全性直接影响着区域经济发展。EN50155作为轨道交通车载电子设备的国际通用标准，对电磁兼容性（EMC）提出了严苛要求。苏州中启检测有限公司凭借在第三方检测领域的积累，深入解析该标准下的测试流程与关键技术要点。

EN50155标准的核心检测维度

该标准涵盖电源适应性、机械环境、气候环境及电磁兼容四大类测试。电磁兼容检测作为确保列车控制系统不受干扰的关键环节，主要包含以下项目：

• 辐射发射测试（RE）：评估设备在9kHz-18GHz频段内产生的电磁场强度，需满足GB/T 24338.4规定的限值。无锡地铁采用的分布式控制系统需特别注意高频段噪声抑制。

• 传导发射测试（CE）：检测150kHz-30MHz频段通过电源线缆传导的干扰，采用电流探头法与电压法双重验证。

• 静电放电抗扰度（ESD）：依据IEC进行±4kV~±15kV接触放电测试，模拟人员操作时的静电冲击。

• 射频场感应的传导骚扰抗扰度（CS）：通过150kHz-80MHz频段注入干扰电流，验证信号线在强电磁环境下的稳定性。

容易被忽视的测试细节

多数企业关注常规EMC项目，但以下细节直接影响测试通过率：

瞬态脉冲群抗扰度（EFT/Burst）：电源端口需承受±2kV/5kHz脉冲群冲击，信号端口要求±1kV，测试中需监测设备重启阈值。

浪涌抗扰度（Surge）：组合波发生器模拟雷击效应，电源端口测试电压高达±4kV，需配合GB/T17626.5进行三正三负冲击。

电压暂降与中断（Dips）：依据EN50155第12章要求，设备在40%额定电压下需维持10ms不宕机，这对无锡潮湿气候下的绝缘设计提出挑战。

EN50155与GB/T25119的协同验证测试项目EN50155要求GB/T25119补充项

振动测试	IEC61373 Category 1	增加长寿命振动谱分析
电源波动	0.7~1.25倍额定电压	要求记录瞬态响应波形

苏州中启检测的工程师团队发现，满足两项标准需采用迭代测试法：先完成EN50155基础EMC测试，再针对GB/T25119增加的100小时高温老化试验进行补充验证。

测试流程的实战优化建议

基于对沪宁城际铁路等项目的检测经验，建议分三阶段实施：

• 预测试阶段：使用近场探头定位辐射超标点，优化PCB布局与滤波器参数

• 正式测试阶段：按IEC标准搭建10m法半电波暗室测试环境

• 整改阶段：针对高频辐射问题，推荐采用铁氧体磁环与三端电容组合方案

苏州中启检测有限公司在无锡地铁3号线项目中，曾通过调整接地策略将传导发射降低12dB，其独创的"频段分段屏蔽法"已获国家发明专利。

从标准解读到技术落地的思考

EN50155测试不仅是合规要求，更是产品可靠性的试金石。当前行业存在两个认知误区：一是过度依赖后期整改而忽视设计阶段的EMC仿真，二是将测试简单理解为标准符合性检查。实际上，的检测机构应能提供从原理分析到工艺改进的全链条服务。

苏州作为长三角检测产业高地，其检测机构已形成"标准研究-测试实施-技术输出"的完整生态。选择具备CNAS、CMA双资质实验室的检测伙伴，可确保测试数据获国际互认。

如需获取EN50155与GB/T25119的完整测试方案，或了解无锡地区轨道交通设备检测的特殊要求，可联系苏州中启检测获取定制化服务手册。团队将结合具体应用场景，提供覆盖设计、生产、验收全周期的技术支撑。